Ατμοσφαιρικό εργαστηριακό τεστ διάβρωσης των αυτοκίνητων συστατικών

Για να ελέγξει τη διάβρωση των ροδών και των μερών πλαισίων, είναι απαραίτητο να γίνει κατανοητή η αλληλεπίδραση μεταξύ των υλικών, των μεθόδων ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης, και της σχετικής αποτελεσματικότητας των διάφορων προστατευτικών μέτρων και των τεχνολογιών. Στο εργαστήριο, οι παράγοντες επιρροής διάβρωσης επανειλημμένα και ακριβώς ελέγχονται. Η δοκιμή εργαστηριακής διάβρωσης χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη της τεχνολογίας ελέγχου διάβρωσης, της πιστοποίησης των υλικών παραγωγής και της ποιοτικής πιστοποίησης μετά από την παραγωγή.

■Αλατισμένη δοκιμή ψεκασμού
Η αλατισμένη δοκιμή ψεκασμού προσαρμόζεται στο τυποποιημένο ASTM B117. Το θαλασσινό νερό στέλνεται σε ένα ψεκάζοντας ακροφύσιο μέσω της αρχής σιφωνίων, και συνδυάζεται με το συμπιεσμένο αέρα στο ακροφύσιο για να παραγάγει τα πολύ μικρά σταγονίδια που επιπλέουν στην αίθουσα δοκιμής έως ότου εγκαθιστά στο δείγμα

■Δοκιμή κύκλων
Οι αλατισμένες δοκιμές ψεκασμού δεν επανέλαβαν την πραγματική ατμοσφαιρική διάβρωση επειδή κράτησαν πάντα το δείγμα απολύτως υγρό. Τα υλικά που εκτίθενται στο περιβάλλον υποβάλλονται στις περιοδικές υγρές - και - ξηρές φάσεις. Η μετάβαση μεταξύ των υγρών - και - ξηρών όρων επιταχύνει τη διάβρωση και αλλάζει τη χημική δομή των προϊόντων διάβρωσης.

■Αυτοκινητική μέθοδος δοκιμής διάβρωσης
Στη αυτοκινητοβιομηχανία, η τάση στις εξεταστικές μεθόδους διάβρωσης είναι να περιληφθούν οι ελεγχόμενοι κύκλοι σχετικής υγρασίας μεταξύ περίπου 50% και 95%. Η γραμμική μετατροπή έχει ως σκοπό να βελτιώσει την επανάληψη και τη δυνατότητα αναπαραγωγής, επιβραδύνοντας τη διαδικασία ξήρανσης, επίτευξη του μέγιστου ποσοστού διάβρωσης σε μια πιό μεγάλη περίοδο απ'ό, τι στην παραδοσιακή υγρή/ξηρά δοκιμή, και έλεγχος της σχετικής υγρασίας κάτω από και επάνω από 76%.